Чикаго рискува сериозни съкращения до транзит. Най -бедните му предградия могат да бъдат ударени още по -трудно

Харви, щата (AP) - Уинфред Уилсън се бореше да свърши краищата на по -малко от 700 $ на месец, тъй че той се реалокира с щерка си, се отхвърли от колата си в южното предградие на чест на публичния пренос, с цел да го вземе, когато се наложи да премине през южните си предградии на Чикаго. Магазинът за хранителни артикули, Уилсън махна на познати пътешественици, които постоянно минават през основния транспортен център, обслужващ един от най -бедните региони в района. Мнозина, сподели той, срещат дребна опозиция от водачите, когато се качват, без да заплащат.

„ Хората в заможните квартали имат коли и персонален превоз, само че не желаят да се хващат в часа на пик “, тъй че употребяват пренос, сподели Уилсън. „ Не бихме могли да живеем без него. “

Агенциите за публичен превоз в Съединени американски щати се бориха с фискална канара, подтикната от отвод от езда и идния залез на федералното финансиране на Covid-19. Районът в Чикаго е изправен пред изключително мрачни съкращения на услугите, които чиновниците предизвестяват, че могат да бъдат пуснати още в събота, в случай че законодателите на Илинойс отсрочат, без да включат дупка на стойност 770 милиона $ в бюджета за превоз.

Пътниците на огромния град ще бъдат ударени мощно, като Чикагският директен орган е подготвен да затвори четири от осем нараснали влакови линии и 74 от 127 автобусни маршрута при най-лошия сюжет. Но може би никое място не илюстрира обсега на евентуалните резултати по -ярко от Харви, чийто кмет, Кристофър Кларк - гражданин през целия живот - споделя, че в миналото е бил „ метрополисът на Южния “, преди растенията и фабриките да се затворят и да се овладеят.

предградие на кръстопът

Вече най-натоварената станция за Пейс, районната автобусна система в района, която също обслужва клиентите на Paratransit, Харви неотдавна завоюва държавни и федерални безплатни средства за най-модерното оборудване, което ще сложи рейсовете под същия покрив като Metra Conmuter Sport на блок. Плановете в последна сметка изискват високоскоростна автобусна линия, свързваща станцията на Харви с влака Red Line L, който прорязва центъра на Чикаго. Но даже и новата станция да бъде издигната, завършването или тежко рязането на рейсовете и влаковете, които минават, може да изпрати града, който се движи в противоположна посока.

„ Това ще бъде безпорядък за нас в предградията “, сподели Чейн Фелтън, откакто приключи промяната си на стойка за кафе в мазето на кметството на Харви. „ Това ще ни отреже. “

Без в допълнение държавно финансиране, темпото може да бъде заставен да спре рейсовете в Харви и на други места през почивните дни и след 20:00. В делничните дни изпълнителният шеф Мелинда Мецгер сподели.

„ Недостатъкът за това е пагубен “, сподели тя в изявление на Harvey Stop. „ Ще намалите услугата си с най-малко 40%, без да давате на хората жизнеспособни вози. Те може да се захванат за работа, само че може да имат промяна в късна нощ и не могат да се приберат у дома, тъй че ездачът също ще падне, с цел да подхожда на съкращенията на услугите. “

Национално финансиране на пренос

Основните организации за публичен превоз в цялата страна са имали друга степен на триумф, лобиращи законодателите си за по -голяма поддръжка от федералното финансиране за изключителни обстановки, с цел да изтече в края на годината, даже. Правителството на Пенсилвания Джош Шапиро позволи пренасочването на някои от парите на автомагистралата на страната за всеобщ пренос. Отсъствайки повече финансиране, ездачите могат да видят 20% скок на цени, 9:00. Courfe, и елиминирането на 50 автобусни маршрута и пет от осем районни железопътни линии, съобщи Югоизточната част на Пенсилвания транспортна администрация.

губернаторът на Ню Йорк Кати Хочул подписа пакет за избавяне през 2023 година, с цел да помогне за финансирането на метрото и рейсовете на Ню Йорк. She also opened a major new source of transit revenue by implementing congestion pricing for drivers in Manhattan, but it remains to be seen whether the new tolls will survive threats from President Donald Trump’s administration to shut them down.

Boston, San Francisco, Washington, D.C., and numerous other transit-dependent cities have also been scrambling to avert major cuts.

Преместествен период?

„ Никакво финансиране без промяна “ не е постоянно срещана мантра измежду законодателите на Илинойс, работеща за унищожаване на решение за директната рецесия в Чикаго, преди да напусне Спрингфийлд в събота в края на постоянната им сесия.

Технически, парите не могат да изстрелят до края на годината. Но чиновниците на превоза споделят, че ще би трябвало да стартират да излагат характерните съкращения през идната седмица, в случай че финансирането не пристигна до тогава.

„ Това не е комутатор на светлината, който просто можем да включим или изключим “, съобщи Лиан Реддън, изпълнителен шеф на Регионалния орган за превоз, който управлява планирането и финансирането на директните организации в региона. „ Дори и да намерим финансиране в предстоящ миг, това е муден развой за размотаване на размотаването. “

So far, there have been no major breakthroughs on funding, although a compromise surfaced this week to create a new umbrella organization that, among other things, would ensure the various agencies work in unison rather than as competitors for the same customers.

“They should just be able to get on and go where they want to go, and that has not been happening with the governance that we’ve had up to now, ” Gov. J.B. Pritzker сподели.

Транзитните организации в Чикаго настояват, че са по -ефективни от връстниците си в други щати и се оправят с по -малка част от държавното финансиране.

Кларк, кметът на Харви, съобщи, че към момента планува общността му да се възползва от икономическото заричане за ново директно оборудване, а не да търпи още веднъж отчаяние. Нещо сходно - сподели той. „ Не мога да рисувам тази картина, тъй като би трябвало да оставам в миналото да се надявам, че ще получим това, което би трябвало да получим в точния момент. Правителството е дълга игра. “